Tipuri de camioane pentru transport marfă

Semiremorca cu prelată este cel mai folosit vehicul din transportul rutier de marfă european: pereți laterali din prelată culisantă, care permit încărcarea laterală cu mo…

Mega este o semiremorcă cu prelată cu înălțime interioară de 3,00 m (față de 2,70 m la prelata standard), obținută prin roți mai mici și cap tractor cu șa joasă. Volumul…

Semiremorca frigorifică are caroserie izotermă și agregat frigorific propriu, care menține temperatura setată (de la −25 °C la +25 °C) pe toată durata cursei, cu înregist…

Caroseria închisă din panouri rigide protejează marfa de intemperii și de acces neautorizat; încărcarea se face doar prin spate (uși duble sau oblon hidraulic), deci nu e…

Platforma este o semiremorcă fără pereți și fără acoperiș, cu podea rezistentă și puncte de ancorare; se încarcă cu macaraua sau stivuitorul din orice parte. Variantele e…

Cisterna transportă lichide, gaze lichefiate sau pulberi în vrac. Tipul rezervorului (inox, aluminiu, izolat, sub presiune) și numărul de compartimente depind de produs;…

Basculanta are o benă care se ridică hidraulic pentru descărcare gravitațională. Benele din oțel sunt pentru piatră și moloz, cele din aluminiu (mai ușoare, volum mai mar…

Transportul de container se face cu șasiu portcontainer, de regulă între port (Constanța), terminal feroviar și depozitul clientului. Containerul rămâne sigilat de la exp…

Autoutilitara de până la 3,5 tone poate fi condusă cu permis categoria B, nu intră sub restricțiile de weekend pentru camioane și nu plătește rovinietă de camion, deci es…

Transportul agabaritic depășește dimensiunile sau masele maxime admise și cere autorizație specială de transport (AST), traseu aprobat, uneori escortă și ore de circulați…